羊城晚报记者 潘亮

理想汽车周销量数据的真实性引发业界广泛关注。根据理想汽车近期公布的周销量数据榜单，在不久前的2023年第28周（7月3日至7月9日），理想汽车周销0.79万辆，蔚来汽车紧随其后，周销售0.31万辆。腾势汽车周销0.25万辆，位列第三。值得注意的是，造车新势力“蔚小理”中的小鹏汽车月销量仅为0.12万辆，位列第八。

(资料图片仅供参考)

但根据小鹏汽车发布的数据，6月底，小鹏汽车推出全新中型纯电SUV车型G6后，仅20天预售期，G6订单量就超过了3.5万辆，相当于平均每周收获1.2万个订单。6月29日正式上市仅5天，全国订单量就达到约2.8万辆。

两相对比，数据差异为何如此之大？理想公布的这份周销量榜单可靠吗？众多车企的销量数据又从何而来？一石激起千层浪，小鹏汽车高管和部分网友纷纷质疑榜单的真实性。

小鹏高管“在线打假”

在榜单发布仅40分钟后，小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖就在朋友圈贴出两张榜单截图，并表示：“请大家关注官方信息，路边社确实不太可靠。”“以上关于小鹏信息都是假的，好饭不怕晚，感谢大家的关注！我们没必要虚张声势地晒战报秀肌肉，汽车是个长期主义赢，机会主义死的行业，我们还是踏实做好产品、质量和供应，把高质量的产品交到用户手里。”

小鹏汽车自动驾驶产品高级总监刘毅林将黄泓霖的朋友圈截图发在微博上，并配文“朗朗乾坤，无奇不有”。对于网友公布周销量的要求，刘毅林回应：“我们不需要每天、每周公布销量来炒作，请关注每月的官方公布数据，该数据最具权威性。”

还有网友对榜单表示质疑：“数据来源呢？”“有G6的小鹏卖1200？？？反正我是不信的”“如果数据不实，这不是造谣吗？能不能走法律程序，刹一下这种歪风。”有接近小鹏汽车的消息人士对媒体表示，其不知道小鹏汽车真实的周交付数据，但理想汽车发布的这些销量数据不是真实的。

从股市来看，榜单似乎并未对小鹏汽车产生明显影响。截至7月18日16时收盘，小鹏汽车报收于57.05港元，上涨0.97%，市值达到985.25亿港元。截至记者发稿，榜单涉及的其他车企均未对销量数据真实性作出回应。

值得一提的是，在7月15日举行的“智驾，就该自由”小鹏G6集体交付仪式（广州站）的活动现场，小鹏汽车营销副总裁易寒表示：“G6集体交付仪式是小鹏对‘上市即交付’这一承诺的兑现，目前G6在全国的数量可观的交付规模，受益于前期所做的充分准备。”6月份，小鹏汽车交付量达到8620辆，今年上半年始终保持环比上升趋势。易寒预计，G6陆续交付有望助力小鹏汽车在7月份实现交付量破万。

周销量榜单屡受质疑

一直以来，对理想汽车周销量榜单的质疑来自多个方面。

从数据来源上看，按照此前的惯例，新能源车企在每月初公布上月交付量。今年4月开始，理想汽车以“周”为单位公布国内市场新势力品牌和豪华品牌销量排行榜，并未说明数据来源；此外，羊城晚报记者梳理发现，理想汽车不定期发布按照上险量排序的榜单，目前仅能找到3月第四周和5月第一周这两份上险量榜单，数据来源明确标注为“中汽数据终端零售数据”。

据了解，由于统计口径不同，销量与上险量存在一定差异，汽车销售的实际情况需要综合考虑两个指标。而以“周”为单位公布销售数据反映了新能源汽车市场的激烈竞争，也被业内人士称为“卷出了新高度”。

另外，新势力品牌榜单收录不全也引发业界质疑。如2020年起正式独立运营的广汽埃安始终未被列入新势力品牌榜单。有网友表示，如果腾势、深蓝、极氪、合创等传统车企的新势力都可以进入榜单一较高下，为何广汽埃安榜上无名？

值得一提的是，广汽埃安发布的月度销售数据显示，6月销量达到4.5万辆，同比增长86.7%。对此，有网友认为，埃安未入榜单的原因是今年以来销量始终优于理想，但背后也存在着车企对造车新势力的概念争夺。

以往，人们单纯以造车时间和背景来定义一家车企是否属于新势力，而“蔚小理”三家因创立时间相近、影响力较大，成为“造车新势力”的代表。有专业人士曾撰文认为，随着汽车产业创新技术的发展，新势力的评判标准应向产品技术、产品体验、应用场景、商业模式等创新层面调整。在此意义上，广汽埃安、吉利极氪、长安阿维塔等传统车企的新能源产品也应被视为造车新势力。

乘联会公布的数据显示，6月新能源乘用车批发销量达到76.1万辆，同比增长33.4%，环比增长12.1%。随着新能源汽车赛道内卷加剧，透明可靠的销售数据和车企间的良性竞争，都将对刺激新能源车消费需求、提振市场信心和行业高质量发展产生深刻影响。

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